微芯microchip

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总的来说,得益于上文提到过的300mm晶圆的产能提高,以及于专注于工业和汽车市场的优势,德州仪器近年来的毛利率与模拟芯片行业第二名的Analog Devices(ADI)之间的差距明显缩小。2013-2018年,德州仪器(TI)的毛利率从56.9%上升到65.1%,而ADI同期的毛利率则从63.9%上升至68.3%。同时,得益于控制得当的研发费用率以及不断下降的销售管理费用率,德州仪器近年来的EBIT利润率从2013年的30.3%上升到2018年的42.5%,明显高于ADI(2018: 30.3%)。
周三盘后,可编辑芯片制造商赛灵思 (NASDAQ:XLNX)公布了对当前季度及全年的营收指引,均不及华尔街的预期。不过,该公司宣布了一项大规模的股票回购计划。盘后,赛灵思股价下挫1.10%,报92.80美元。对于第三财季,赛灵思预计收入将在7.1亿美元至7.4亿美元之间,远低于分析师平均预期的8.449亿美元;预计2020财年收入在32.1亿美元至32.8亿美元之间,同样不及预期的34亿美元。

该公司表示,这一预测考虑到了华为禁令的影响。目前,赛灵思已经恢复了对华为的部分销售,但仍未被允许向其销售更多的产品。赛灵思总裁兼执行官Victor Peng在一份声明中说:“我们在下半年预计将面临多个不利因素,包括持续的业务限制,对通信产品的需求减弱以及与宏观相关的疲软,这些抵消了数据中心整体强劲的增长以及我们垂直市场的进步。

绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势,因此,越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面,TI将其分为几个部分,一个是马达控制,提供车身动力的马达控制系统;第二个是车载充电系统;第三个是双向电源管理系统;第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来,这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出,TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。

虽然财报中工业和汽车市场数据不佳。但Dave Pahl仍然坚信:“我们继续将战略重点放在工业和汽车市场上,我们一直在分配资金和推动计划,以加强我们的地位。这是基于工业和汽车将成为增长快的半导体市场的信念,这些系统将不断增加半导体含量,同时对多样性和长寿命提出需求。“创新无处不在。”这是TI在工业市场成为常青树的重要原因。这里的创新不仅仅只是产品的创新,包括公司运营模式,销售手段等的创新,都是TI能够在工业应用中始终保持的策略。

第二的模拟厂商ADI财报显示,他们在2018年的营收62亿美元,比去年同期增长了21.4%,毛利也达到42.3亿美元,毛利率高达68.3%,超过了行业龙头德州仪器,与去年的59.9%的毛利率相比,ADI在2018年的表现又上了一个新台阶。在收购了同行Linear以后,ADI的电源产品线得到了很充分的的补充。根据之前的介绍,在收购完成后,他们将电源方面的产品从默默无名,提升到第二的位置。这些电源产品和ADI之前在混合信号、微波和传感等产品一起,成为ADI托蛞工业和通讯市场的基础,其中工业和通信市场更是占据了ADI的半壁江山,另外还有车用和消费的产品。随着5G和智能汽车时代的到来,ADI势必会在其中获得更好的收益。

中国在包括模拟芯片在内的芯片远远落后于欧美,甚至日本等国家,这是公认的事实,且这些差距是全方位的。如果我们从国内的一些厂商的数据上对比,这种差距体现得更是明显。因为笔者并没有看到国内模拟芯片厂商的相关厂商,所以在这里我们用韦尔股份、圣邦微和矽力杰等公司的财务数据,单纯从营收角度看一下国产模拟芯片的现状。
韦尔股份是一家提供TVS、MOSFET 等半导体分立器件以及电源管理IC 、射频芯片、传感、卫星接收芯片等元器件的模拟芯片公司,公司同时也提供分销业务。单从设计方面看,2018年上半年,韦尔股份的设计业务实现收入 4.18 亿元,较上年同期增长 37.74%;矽力杰在2018年上半年累计收入也达1.56亿美元,同比增长19.07%;圣邦微2018上半年的营收2.84亿元,同比增长26.2%,公司归母净利润为4100万元,同比增长26.0%。由以上数据可以看到,国内的模拟公司无论是在营收,还是利润率,与国外的有不小的差距。

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